GFK-Technik Leichtbau Teile für BMW M3 E92 und BMW 1M

Glück gehabt und GFK-Technik Teile doch nicht in China bestellt! Es war mir doch wichtiger, hochwertige Rennsport Teile für unseren neuen BMW 1M aus Deutschland zu kaufen. Die GFK Technik Teile sind super, die Qualität ist hervorragend. Unsere neuen BMW 1M Carbon Teile sind nicht nur leicht, sie sind auch absolut passgenau.

Nach ausgelöster Bestellung auf Motorsport24.de haben wir unsere Teile aus der GFK Technik Abteilung schon drei Wochen später in der Werkstatt gehabt. Der BMW 1M wurde neu eingekleidet:

• BMW 1M GT4 Lippe in Carbon auf Sicht
• BMW 1M GTR 2013 Motorhaube mit filigran gefrästen Lufteinlässen
• BMW 1M Carbon Dach auf Sicht, mit Klarlack beschichtet
• BMW 1M CSL Heckklappe aus Carbon
• BMW 1M GTS Heckflügel aus Carbon auf Sicht

Wir sind über-glücklich, dass unser hübsches Sondermodell bald im sportlich-dezenten Renndress erstrahlt. Die neuen GFK Technik Teile stehen dem BMW 1er Coupé sicher hervorragend.

Bei der Teilebestellung haben wir uns von dem BMW 1M von KK Automobile / MOTORSPORT24 inspirieren lassen. 

Bei den Felgen sind wir uns noch nicht ganz sicher. Höchstwahrscheinlich wird es die ultraleichte ATS Superlight Felge in schwarz werden.

Für April diesen Jahres haben wir vor noch eine BMW 1M Akrapovic Abgasanlage und eine BMW 1M Carbon Airbox zu bestellen. 

Farblich sind wir uns noch nicht ganz einig, ob wir das Auto weiß lassen, oder einige Akzente in Orange (z.B. Spiegel oder Dekorstreifen) am Fahrzeug setzen, um an das Sondermodell BMW M3 GTS zu erinnern.

Neben all den tollen Rennsport Carbon Teilen für BMW 1M bzw. generell für alle BMW E82 1er Coupé Modelle bietet Motorsport24.de auch sehr viele GFK Technik Teile für BMW M3 E92 Modelle (Hauben, Lippen, Bodykit usw.).

30 PS Leistungssteigerung für BMW M3 E92

Ich war einmal wieder auf der Suche nach interessanten BMW Tuning Teilen. Insgesamt hat sich der Markt leider nicht sehr interessant weiter entwickelt. Jedoch gibt es einige wirklich interessante neue Motorsport Teile. Wohin geht der Trend? Es macht den Anschein, als würde die Entwicklung derzeit sehr stark in Richtung Clubsport gehen – also straßenzugelassene Rennsport Fahrzeuge. Die Kunst besteht also darin, ein Auto möglichst rennstreckentauglich umzubauen, ohne die Straßenzulassung zu verlieren. Vielleicht liegt diese Entwicklung daran, dass  Firmen weniger Geld für professionellen Rennsport aufbringen können. Vielleicht hat sich aber einfach eine gewisse Schicht im Mittelstand gebildet, welche Gefallen an gelegentlichen Ausfahrten zur Rennstrecke gefunden hat.

M3 E92 Clubsport Tuning

Was gibt es also Neues? Im Motorsport Teile Shop MOTORSPORT24 habe ich viele wirklich interessante und einzigartige Rennsport Teile und Clubsport Teile unter anderem für den aktuellen BMW M3 gefunden. Also im Grunde sind die Teile – bis auf diverse Karosserieteile – passend für alle aktuellen BMW M3 Modelle: E92, E90 sowie für den BMW M3 GTS.

Ganz besonders fasziniert hat mich die angebotene Leistungssteigerung für den M3 E92. Im ersten Moment erwartet man die übliche “Softwareoptimierung”, wie sie von diviersen “BMW Tuning Firmen” angeboten wird. Aber nein! MOTORSPORT24 bietet das volle Programm:

1. Prüfstandmessung zur Feststellung der Ist-Leistung
2. Software Optimierung
3. Drive by Wire Optimierung zur Verbesserung der Gas-Annahme
4. Optimierung der Schaltgeschwindigkeit
5. Optimierung der Zündung und Kraftstoffzufuhr
6. Aufhebung der V-Max Sperre
7. Prüfstandsmessung zur Feststellung der Mehrleistung

Es wird eine Mehrleistung von etwa 30 PS versprochen. Hinzu kommt natürlich das neue Fahrgefühl durch die sensiblere Gasannahme bzw. durch die verbesserten Schaltvorgänge. Hier geht es direkt zum Artikel: M3 E92 Leistungssteigerung.

Aber auch das war noch nicht alles. Im Shop findet man jede Menge interessanter Clubpsort und Rennsport Teile für den M3 E92 wie z.B. Leichtbauteile, ein komplettes Breitbau Bodykit, verschiedene Hinterachsübersetzungen, Rennsport Käfige, Intrax Rennsport Fahrwerke, Vollcarbon Rennsport Airboxen inkl. geänderter Luftführung.

Platz 6 für BMW Motorsport in Le Mans

Das Team BMW Motorsport hat ein turbulentes Comeback beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erlebt. Das von Jeff Koons gestaltete BMW M3 GT2 Art Car mit der Startnummer 79 erwies sich im Verlauf der Rennwoche als echter Publikumsmagnet. Dirk Müller gelang ein toller Start, und er lag auf der viel versprechenden sechsten Position, ehe er nach einem Reifenschaden verunfallte und viel Zeit in der Box verlor. Anschließend hatte auch Andy Priaulx (GB) mit technischen Problemen zu kämpfen. Schließlich rollte er am Samstag um kurz nach 20.00 Uhr eingangs der Indianapolis-Kurve aus. Dirk Werner blieb somit sein erster Renneinsatz auf dem „Circuit de la Sarthe“ verwehrt. Der Sieg in der LM GT2-Kategorie ging an Marc Lieb, Richard Lietz sowie Wolf Henzler im Porsche 997 GT3 RSR.

BMW Motorsport Direktor Mario Theissen sagte:

Das 17. BMW Art Car hat bei Fans und Medienvertretern ein überwältigendes Echo hervorgerufen. Die Zusammenarbeit mit Jeff Koons hat allen im Team viel Freude bereitet, und es war faszinierend zu sehen, wie sein Werk in Le Mans aufgenommen wurde. Natürlich hätten wir uns gerade für dieses Auto gewünscht, dass es die Zielflagge sieht. Uns war klar, dass dieses Wochenende aufgrund der kurzen Vorbereitungszeit eine große Herausforderung darstellen würde. Der BMW M3 GT2, wie er hier zum Einsatz gekommen ist, unterscheidet sich in vielen Bereichen vom Siegerauto auf dem Nürburgring. Noch während der Zeittrainings haben wir uns mit der Basisabstimmung des Fahrzeugs beschäftigt. Wenn sich dann noch im Rennen Unfälle ereignen, die außerplanmäßige Boxenstopps zur Folge haben, wird es in der hochkarätig besetzten GT2-Klasse schwierig, in den Kampf um die Spitzenplätze einzugreifen. Dennoch lag das Podest für das Auto Nummer 78 bis vier Stunden vor Rennende in Reichweite. Insgesamt hat die Rückkehr von BMW nach Le Mans, elf Jahre nach dem Gesamtsieg von 1999, große Beachtung gefunden.

Ein beachtliches Ergebnis, wie ich finde. Gerne würde ich die Art Cars live sehen. Ich war schon immer ein Fan der Fahrzeuge aus den 80er / 90er Jahren, besonders der Andy Warhol BMW M1 hat mir gut gefallen.

Vorhang auf für alternative Antriebe im Rennsport

Quelle: saubereautos.at

Durch knapper werdende Rohstoffe und entsprechend steigenden Preisen für Öl bzw. Benzin / Diesel hat die Automobilindustrie vor einigen Jahren neue Schwerpunkte in der Entwicklung alternativer Antriebe gelegt. Ich finde das gut, allerdings kann ich mir noch nicht so recht vorstellen mich mit einem geräuschlosen Elektrofahrzeug fortzubewegen. Aber was gibt es nun für alternative Antriebe und wie kann man diese im Rennsport einsetzen? Auf saubereautos.at gibt es hierüber eine tolle Übersicht.

Autogas

Eine Autogas Umrüstung findet nicht nur bei Straßenfahrzeugen zunehmend Anhänger. Die Vorteile sind eindeutig: Durch Autogas, oder auch LPG, kann deutlich emissionsfreier gefahren werden. Zudem ist Autogas bis 2018 staatlich subventioniert, mit knapp 60 Cent pro Liter Autogas ist diese Antriebsmethode erheblich günstiger als herkömmliches Benzin. Allerdings bringt der Autogas Umbau auch einen geringen Leistungsverlust mit sich. Insofern es nicht spezielle Autogas Klassen gibt, ist Autogas eher ungeeignet für den Wettbewerb mit benzinbetriebenen Fahrzeugen.

Hybrid

Ein Hybridantrieb bietet hingegen eine bessere Grundlage für den Einsatz im Rennsport. Der Hybridantrieb ist ein Mix aus herkömmlichem Benzinantrieb, unterstützt durch einen Elektroantrieb. Dadurch erzeugt auch ein Hybridfahrzeug weniger Emissionen – darum geht es schließlich bei der Suche nach alternativen Antrieben. Bei Volllast hat ein Hybridfahrzeug sogar noch mehr Leistung als ein normales Benzinfahrzeug, da das Auto in diesem Moment durch beide Motoren angetrieben wird. Volllast wird im Rennsport oft gefahren, somit ist diese Antriebsweise besser für den Rennsport geeignet. Allerdings bedeutet mir Technik im Fahrzeug auch immer mehr Gewicht.

Wasserstoff

Quelle: saubereautos.at

BMW ist wohl einer der bekanntesten Entwickler im Bereich des Wasserstoff Antriebes, bereits im Jahre 2000 startete BMW die ersten Wasserstoff Projekte. Inzwischen sieht man in Großstädten auch schon viele Busse öffentlicher Verkehrsbetriebe mit Wasserstoff Antrieb im Einsatz. Auch wasserstoffangetriebene Fahrzeuge besitzen zur besseren Alltagstauglichkeit noch immer Benzintanks. Bei dieser Antriebstechnologie leistet der Ottomotor etwa 30% weniger, als im Benzinbetrieb. Also auch Wasserstoff ist nicht Rennsport tauglich.

Es wird wohl noch einige Jahre dauern, bis die Techniken ausgereift sind auch auch im Straßeneinsatz alltagstauglich werden.

BMW kehrt 2012 in die DTM zurück

Ja, liebe Motorsport Freunde, ihr lest richtig. BMW hat nach knapp 10 Jahren zur Rückkehr in die DTM angekündigt. Mit Johnny Cecotto in seinem BMW E36 STW endete es, nun geht es mit der übernächsten BMW 3er Generation weiter. Ihr könnt mir erzählen, was ihr wollt, aber der wahre DTM Klassiker ist und bleibt der BMW M3 E30. Der E30 hat alle Rekorde gebrochen und hat DTM Geschichte geschrieben. Der E36 konnte 1993 nicht mehr in die Fußstapfen des legendären E30 treten – und damit endete auch die Teilnahme in der DTM.

In den späten 80ern und frühen 90ern Jahren war die DTM einfach noch wild, Motorsport pur. Keine ausgereifte Technik, hier waren echte Schrauber und wagemutige Rennfahrer gefragt. Winkelhock, Stuck, Cecotto, Heger sind nur einige Namen damaliger M3 E30 DTM Größen. Man mag sich nur einmal an den Zustand der Berliner Avus erinnern. Hier saßen die Motorsport Teams noch auf den Dächern ihrer Wohnwagen, um das Rennen besser sehen zu können. Kein Kai Ebel von RTL, der den Fahrern mit seinem Mikrofon ständing und überall auf den Keks geht. Im Interview mit dem jungen Norbert Haug (damals auch schon bei Mercedes) läuft ein noch jüngerer Michael Schumacher im Hintergrund durch das Bild. Für Michael Schumacher hat sich damals noch keine Sau interessiert, als er mit seinem Mercedes 190 Evo hinter dem M3 E30 her fuhr. Wer kann sich noch an den Wahnsinnscrash 1990 auf der Avus in der letzten Runde erinnern? Dieter Quester berührte die Leitplanke und rutschte als 3. über die Ziellinie. Später überreichte Jans-Joachim Stuck, der Sieger des Rennens, seinen Pokal an Dieter Quester als Anerkennung, dass er alles gut überstanden hat. Gibt es sotwas heute noch?

Insgesamt freue ich mich über die Rückkehr von BMW in die DTM. Ich bin gespannt, mit welchem Fahrzeug BMW an den Start geht und wer die Fahrer sein werden. Vielleicht werde ich zur DTM am Nürburgring mit meinem guten alten M3 E30 fahren.

Passende Motorsport Teile für anspruchsvolles BMW Tuning – gewusst wo

In meinem Motorsport Teile Tuning Blog schreibe ich rund um das Thema Motorsport, voranging aber über meine Leidenschaft: BMW im Motorsport. Seit über zwanzig Jahren bin ich Besitzer verschiedener BMW, angefangen vom E21 über den BMW E30 und BMW M3 E30 bis hin zum BMW M3 E46 CSL und nun auch Besitzer eines BMW M3 E92. Einige meiner Fahrzeuge sowie Fahrzeuge meiner Bekannten befinden sich im absoluten Serienzustand, andere unserer Fahrzeuge wurden verschiedenen Motorsport Tuning Maßnahmen unterzogen um sie für gelegentliche Ausflüge zur Nordschleife zu präparieren. Bei der Auswahl der Motorsport Teile muss man natürlich seine eigenen Erfahrungen sammeln. Da Erfahrungen sammeln auch recht kostspielig bzw. zeitaufwändig sein kann, möchte ich meine Motorsport Teile Erfahrung hier mit euch teilen.

Mein BMW M3 E46 – viele Motorsport Teile für optimales Fahrverhalten

Bei meinem BMW M3 E46 habe ich verschiedenste Komponenten ausprobiert, bis ich schließlich mein optimales Setup gefunden habe. Inzwischen ist das Auto nicht nur sehr schnell auf der Rennstrecke unterwegs, es ist auch bildhübsch. Ich habe meine Motorsport Teile von verschiedenen Händlern + Herstellern aus Deutschland bezogen. Teilweise von namhaften Tunern wie Schnitzer oder sogar die BMW M GmbH und teilweise habe ich bei BMW Tuning Firmen bzw. Motorsport Teile Händlern im Internet gekauft. Letztere haben natürlich den Vorteil, dass dort meist günstiger einkaufen kann.

Aus welchen Komponenten besteht so ein Motorsport Fahrzeug? Ich habe bei mir einen Rundumschlag gemacht und viele Bauteile modifiziert z.B. Rennsport Fahrwerk von Intrax (bis vor Kurzem nutzte ich noch ein Bilstein), Rennsport Carbon Airbox inkl. Ansaugung durch die Nieren + Leistungssteigerung sowie Softwareabstimmung, Rennsport Zelle, GTR Achsen, Karosserie Leichtbau Teile, Carbon Armaturenbrett + Mittelkonsole – um nur einige Änderungen zu nennen. Natürlich geht der Spaß ganz schön ins Geld, nach jedem Rennen ist wieder irgendetwas fällig. Dafür macht das Hobby aber umso mehr Spaß.

Wo kaufe ich am besten Motorsport Teile?

Ich möchte mit einigen großen BMW Tuning Firmen anfangen. Ganz oben steht natürlich die BMW M GmbH. Kaum ein anderes Unternehmen dürfte auf diesem Sektor ein derartiges Budget für Entwicklung haben wie BMW Motorsport selber.

Auch AC Schnitzer aus Achen bietet eine große Auswahl hochwertiger Motorsport Teile in Ihrem Online-Shop z.B. Auspuff, Fahrwerk, Karosserie, Lenkung, Innenausstattung, Felgen oder komplette Motor- bzw. Fahrzeugumbauten.

Bei DS Motorsport bekommt man viele hochwertige Teile und auch eine gewisse Auswahl an Motorsport Teile für alle BMW Modelle. Hier gibt es zum Beispiel eine Carbon Airbox.

Tolle Leichtbauteile aus Carbon bekommt man bei Göke Carbon Technik GmbH. Der Inhaber versteht etwas von Passgenauigkeit bzw. den Ansprüchen eines Rennfahrers. Andere Hersteller arbeiten oft schlampig und kleistern ihre Teile mit allem Möglichen zu.

Ich werde diese Liste bei Gelegenheit noch etwas ergänzen. Jeder ist eingeladen, Kommentare oder Anregungen zu schreiben. Ich werde euch über meine Projekte hier auf dem Laufenden halten.